第16章集团化扩张

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    到了1996年年初的时候，苏宁觉得房地产这条赛道上的事情已经跑顺了。
    模式已经全部验证过了，团队也磨合到位了，不需要再像前两年那样事无巨细地盯在每一个项目上。
    而且团队已经培养出了一整套成熟的开发体系，自己以后只需要主抓大方向就可以了。
    于是，苏宁开始把目光往别的方向挪。
    看来看去，最后还是选择了汽车行业，想进入汽车制造业。
    这个想法并不是突然冒出来的。
    苏宁在后世看过太多产业发展的案例，知道一个国家的工业化进程到了某个阶段，汽车产业必然会迎来一波爆发式增长。
    九十年代中期的中国，私家车还是一件稀罕物，但老百姓口袋里开始有钱了，道路基础设施在大规模建设，合资品牌已经开始把生产线往中国搬，国产汽车品牌也在零零星星地冒头。
    这个时间节点，卡得好了，就是一张通往下一个时代的船票。
    尤其是，自己在现实世界就有造车经验，在这个副本世界进入更是水到渠成。
    但要造汽车，第一步不是建工厂，也不是招工程师，而是拿到生产资质。
    没有资质目录，你造出来的车根本上不了牌，跟造了一堆铁壳子没有区别。
    而九十年代的生产资质审批极其严格，新申请几乎是不可能的事，唯一的办法就是收购一家拥有资质目录的现成车厂。
    苏宁把助理小赵叫到了办公室。
    小赵进门之后，苏宁直接说：“赵助理，你组一个专项小组，在全国范围内筛一遍，找那些经营困难但手里还有生产资质的汽车厂。筛完了拿报告给我。”
    助理小赵问：“苏总，筛选的标准是什么？”
    “三条。第一，资质必须齐全，能直接过户。第二，厂子最好是停产的，或者接近停产，这样收购谈判的时候阻力小。第三，尽量选内陆地区的，收购成本低，当地政府也更愿意配合。”
    小赵点了点头：“明白了，我马上去办。”
    项目组筛了好几轮，跑遍了大半个中国，看了十几家厂子，最后把一份报告放在了苏宁的桌上。
    报告里圈出了几个备选目标，其中排在最前面的是四川的德阳汽车厂。
    苏宁翻着报告，小赵在旁边做口头汇报，“苏总，德阳汽车厂，前身是1956年成立的德阳机制砖瓦厂。1975年转型造汽车，改名叫德阳九五厂。1985年正式定名德阳汽车厂。巅峰时期生产过两款车，一款五吨载重，一款轻型车，在四川本土市场有一定知名度。”
    苏宁问：“现在什么情况？”
    小赵说：“现在基本停产了。生产线停了一年多，工人放了长假，设备老化严重。当地主管部门评估过，认为没有重新启动的价值，决定处置掉。但他们手里那张汽车生产资质目录还在，而且手续齐全，可以随厂一起转让。”
    苏宁把报告合上，“就它了。安排行程，我亲自去谈。”
    “苏总，我们并没有造车经验，真的要杀入汽车制造行业吗？”
    “那你说怎么办？抱着房地产行业的成功醉生梦死？”
    “不是！我感觉纺织行业和家电行业就是很不错，没必要一上来就啃这么难啃的骨头？造车的技术含量还是太高了。”
    “但是你忽略了纺织行业和家电行业的竞争压力，我们没必要进入一个竞争压力太大的行业，汽车制造业不同，绝对是方兴未艾，给我们预留了猥琐发育的机会。”
    ……
    1996年3月，苏宁带着团队飞到了四川。
    在当地主管部门的会议室里，苏宁坐在谈判桌的一侧，对面是负责国有资产处置的几位领导。
    领导的态度很明确，但话说得也直。
    为首的那位领导推了推眼镜看向眼前的苏宁说道，“苏总，名居地产的名头我们听说过，在北京城做了不少项目，资金实力我们都是认可的。但德阳汽车厂这个事，有两个问题必须摆在桌面上说清楚。不是我们为难你，而是我们要对上面负责，也要对厂里的工人负责。”
    苏宁说：“您请讲。”
    领导掰着手指头说：“第一，你们必须有足够的资金实力。这个厂已经停了一年多了，设备老化，厂房要修，生产线要重新调试，后续投入不是一笔小数目。我们不希望有人接手之后搞了一年半载又撂挑子，到时候烂摊子还是我们地方上的。”
    苏宁点了点头，没有急着表态，而是示意随行的工作人员把名居地产过去两年的财务报表、项目清单和银行授信证明一字排开放在桌上。
    等到工作人员把文件摆好之后，苏宁说：“各位领导，这是名居地产过去两年的审计报告，这是我们在全国九个城市的项目清单，这是我们与三家银行的授信协议。我们目前的年销售额和资产规模，完全可以覆盖德阳汽车厂的

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第16章 集团化扩张

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