第24章顶级汽车专家

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    如今名居地产在全国一线城市都有项目开发，毕竟也不能光拿地而捂地，当地政府又不是傻子。
    而上海浦西和浦东开发了浦江壹号、浦江贰号、浦江叁号，最近整个浦江系列就要开盘销售了。
    正好赶上京城这边的楼盘因为天朝汽车的舆论影响，到访量和成交量都在往下掉。
    售楼部里一天进不来几个人，销售们闲得在前台擦桌子。
    苏宁本来就打算把庄庄她们这批售楼精英调到上海去，那边的市场正在升温，需要能打仗的人去顶上去。
    就在这个时候，助理小赵匆匆忙忙走了进来，手里拿着一个录像带。
    “苏总，有个人你得看一下。”小赵把录像带放在苏宁桌上，然后急促地看向眼前的苏宁解释说道，“这个人叫廖世远，是汽车行业的顶级专家，跟以前那些所谓的专家和公知完全不是一回事。这个人以前在一汽待过十几年，后来去了国外做访问学者，现在是好几家国际汽车工程学会的理事，在国内汽车圈子里说话分量很重。”
    苏宁拿起录像带看了看，上面贴着一张纸条，写着节目名称和播出日期。
    小赵继续说：“他在这档节目里指名道姓说咱们是诈骗企业，而且一条一条地分析，说得特别细。节目播出来之后，好多同行给我打电话，说这回麻烦了，廖世远这个人在行业里说话基本就是定调子，他一开口，别人都跟着信。”
    苏宁没有多说，让小赵把录像带塞进录像机里，然后靠在椅背上看完了整期节目。
    那个叫廖世远的专家坐在演播室的沙发上，五十多岁，头发梳得一丝不苟，穿着一件深灰色的西装，不打领带，看起来就是那种有底气不用靠外表撑门面的技术权威。
    身后是一块大屏幕，上面打着几张模糊的工厂照片，也不知道是从哪儿翻出来的资料图。
    只见他手里拿着一支激光笔，在大屏幕上指指点点，语气笃定得像是在宣读什么不容置疑的科学定理，“我为什么会如此肯定地判断天朝汽车是一个骗局？理由非常简单——我们来看生产线。”
    廖世远用激光笔在大屏幕上画了一个圈，圈住了某张照片上的一条汽车焊装线，“一条现代化的汽车生产线，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，每一个环节需要的都是高度专业的大型非标设备。这些设备不是你去五金市场买几台机床就能凑合用的，每一台设备都是根据车型平台的参数专门设计和制造的。冲压模具的精度、焊装机器人的轨迹编程、涂装车间的无尘等级、总装线的节拍控制，这里面每一项拿出来都是一门独立的工程学科。”
    他把激光笔放下，然后对着镜头侃侃而谈：“国内能做整套汽车生产线集成的机械制造企业，满打满算就那么几家，名字我都可以一个个报出来——济南二机床、上海电焊机厂、长春九院，还有几家做涂装和总装线的专业厂。我本人就在这个行业里工作了几十年，每一家能接这种级别订单的企业我都很清楚。到目前为止，没有任何一家国内企业收到过天朝汽车的设备采购订单。”
    廖世远顿了顿，加重了语气：“一条生产线要提前一年甚至两年下单排产，从设计到制造到调试，这个周期是工业规律，谁也绕不过去。天朝汽车从注册到现在连这个时间窗口都对不上。那么请问，他们的生产线是从哪儿来的？”
    他把手指向了大屏幕上的另一组图片，上面是西门子、三菱重工、ABB等几家国际工业巨头的标志。
    “国外能做整车生产线交钥匙工程【交钥匙工程（TurnkeyProject）是一种项目承包模式，指承包方根据合同约定，负责完成项目的设计、采购、施工、安装、调试直至试运行等全部工作，待项目具备正常运营条件后，将完整的项目所有权与管理权移交给业主，如同交付“钥匙”一般，业主接手后即可直接使用或投入生产。】的企业，也就那么几家——德国的西门子，日本的三菱重工，瑞典的ABB。这些国际巨头在承接任何一个项目之前，都要做极其严格的尽职调查。一家从来没有造过车的中国民营企业，跑到西门子总部去谈价值几十亿的生产线订单，人家会把这种订单当回事吗？就算天朝汽车真的下了订单，以这些国际巨头的产能排期，从签约到设计到制造到海运再到安装调试，没有三年时间根本不可能完成。天朝汽车从成立到现在才多长时间？他们的生产线是天上掉下来的吗？”
    主持人这时候插了一句：“廖老师，那有没有可能天朝汽车是从其他渠道采购了设备？比如从一些已经停产的工厂收购二手生产线？”
    廖世远摆了摆手，“这种可能性我也考虑过。但你要知道，二手生产线的搬迁、改造和重新调试，工程难度甚至比新建一条线更大。而且国内目前能拆出来卖的车厂生产线，要么工艺水平已经严重落后，要么就是出过重大设备事故被强制报废的。天朝汽车

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第24章 顶级汽车专家

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