第39章新车发布

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种极端路况和恶劣天气都测了一个遍。
    路试过程中积累的数据装了满满几个硬碟，研发团队花了将近两周时间把数据汇总分析，提交了一份厚得像砖头一样的最终版测试报告。
    苏宁从头到尾翻完报告，在最后一页签了字，批准两款商用车进入量产准备阶段。
    他把报告合上递给研发负责人说道，「路试数据很扎实。告诉青岛那边，可以发布车型GG了，等到设备生产线安装完成，立刻进行排产。」
    「明白！另外我听说丰田正在和上汽谈考斯特的合资项目？」
    「无妨！我们天朝汽车的白泽客车将会抢先一步。」
    「苏总，我有些担心，毕竟中型白泽客车对应的就是考斯特，会不会引起丰田汽车的反击？」
    「放心！我要的就是走丰田的路，然后让丰田无路可走。」
    「……」
    ……
    很快，白泽客车的量产技术参数正式对外公布了。
    车身长度七米出头，宽度两米零四，高度两米七六，尺寸卡得刚刚好……
    比城市公交车小一圈，比面包车大两圈。
    座位布局从十座到二十三座都有，按配置分成高级车、豪华车和特别行政版三个版本。
    动力系统搭载的是天朝汽车自研的四点零升V6自然吸气发动机，最大功率一百五十一千瓦，最大扭矩三百四十四牛米，匹配五速手动变速箱，综合油耗百公里十五到十八升。
    这个油耗数字放在轿车上算高的，但放在一辆七米长的中型客车上，已经是相当不错的表现了。
    发布会在北京城一家酒店的会议厅里举行，台上停著一辆白色的白泽客车，灯光打在上面，漆面反著光。
    台下坐满了记者和经销商代表，还有几家商用车大客户的采购负责人。
    市场部的孙经理站在台上，用投影仪一项一项地展示参数和配置。
    到了提问环节，有个记者举手站起来，直接问价格：「孙经理，白泽的配置听起来不低，V6发动机，高强度钢车身，这么多安全装备……价格怎么定？」
    孙经理把指导价区间报了出来：「二十一万八千四到三十五万八千九。」
    这个价格一出来，在场的几家商用车经销商代表互相看了一眼。
    有人在底下小声算了一笔帐，拿笔在笔记本上飞快地写著数字。
    同等尺寸同等配置的进口客车，价格要翻上一倍不止，丰田考斯特那个级别的车，低配都要四五十万起步。
    国产客车倒是有便宜的，十几万就能拿下一辆，但那都是老掉牙的底盘扣个铁壳子，发动机是几十年前的技术，座椅硬得跟木板凳似的，动力和舒适性跟白泽完全不在一个级别上。
    白泽这个技术和定价，等于是卡在了国产低端车和进口高端车正中间的那片空白地带……
    比国产车贵但贵得有道理，比进口车便宜但质量不缩水。
    此时所有行业人员都感受到了浓浓的杀气，分明就是奔著丰田的那款考斯特去的。
    发布会结束之后，孙经理被一群经销商围住了。
    有个从江苏来的经销商挤到最前面，递上名片之后开门见山地说：「孙经理，我是做旅游包车生意的，这个白泽我看了参数，V6发动机、七米车身、二十三座，正好是我想要的。你什么时候能交车？我先订十辆，如果跑得好，后面再加。」
    孙经理接过名片看了一眼，「量产排期已经定了，第一批车下个月下线。你留个详细地址，我安排人把合同给你寄过去。」
    「这么快？」
    「我们天朝汽车拥有强大的技术储备，快就是我们的优点。」
    「……」
    其实，白泽的核心卖点有三条：可靠性、舒适性和安全性。
    可靠性靠的是那台久经沙场的V6自吸发动机加上简单的五速手动变速箱，结构成熟，配件便宜，坏了随便找个修车铺都能修，不用像进口车那样等配件等上几个星期。
    舒适性靠的是加宽的车身和重新设计的内饰，座椅间距比同级别客车宽出好几厘米，长途坐著腿能伸开，腰不酸。
    安全性方面，白泽按政企场景做了专门强化，车身结构用了高强度钢，安全装备在当时国内客车里是最齐全的。
    市场定位很清晰——商务接待、政务出行、旅游包车和员工班车，四个细分市场全都要。
    ……
    重明鸟卡车则分成了两个型号。
    发布会的下半场，投影屏幕上打出了重明鸟的两张侧面剪影，一个车头修长流畅，一个车身紧凑低矮。
    孙经理指著第一张图说：「重明鸟壹型，长途旗舰，专门为长距离高时效的物流运输设计。最显眼的是前脸造型……车头比其他卡车长出一截，倾角做得更大，整个驾驶室上半部分往前延展，线条极其流畅。这个造型不是为了好看，是为

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