第0619章大飞机的难点

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    “600亿的合同吗？”
    “好的！”
    陶正豪闻言神色一震。
    风力发电这块如果能砸下600亿，绝对是最近几年国内最大的一单风场订单了。
    届时估计整个风电、电力板块都得跟着轮涨一波。
    当然，这还只是陈峰在能源领域投资的第二次落子。
    之前的蓝电联盟项目，实际上本质也是商业地产+能源供应的组合式投资。
    蓝电联盟多达10万家的补能站点，全部开设在全国3000多个城市的热闹黄金地段。
    一座城市的黄金地段地块价值已经无需过多解释。
    就跟开遍全国的加油站一样。
    即便将来补能的生意做不下去，把地面上的设备一拆除，当成空置地皮进行销售、出租都能大量回血。
    这套商业模式的逻辑并非陈峰受创。
    当年阿美莉卡的麦当劳之所以能从一个小镇品牌，做到连锁全球的地步，成为全球第一大餐饮连锁品牌。
    卖汉堡和薯条小吃只是其中比较关键一环。
    更重要的是麦当劳每开一家店，都是将店铺进行地产化打包融资。
    通过源源不断的滚雪球，让这家餐饮巨头企业完成了在全球范围的插旗。
    而蓝电联盟目前走的路线，就是翻版的麦当劳。
    只不过蓝电联盟卖的是电能！并非是汉堡小吃。
    至于补能过程中需要耗费大量的电力，蓝电联盟与电网签署的供电价格可是远比市面零售价要优惠许多。
    若是能将发电端这块补充上，打通‘产电’‘卖电’‘供电’这样一条路径，那么蓝电联盟就能将能源供应端的成本给再打一部分下来。
    “自己发电，挂网销售。”
    “再通过异地采购电力，冲抵差价和输送过程中的损耗，提高补能站的盈利点。”
    陈峰手中签字笔一转如此想到。
    这其实是个非常简单的算术题，就跟上学时数学课上遇到的‘泳池’题目一样。
    一边是泳池出水口在开闸放水，另一边则是注水口在往泳池里灌水。
    一旦能将泳池里的水做到循环再利用，那么开泳池的成本自然也就会降下来。
    当然，陶正豪在介绍完电力板块的相关投资项目后，又在大屏幕上调出了另外一个重点投资领域项目。
    只见映入眼帘的是一艘超大体量的重型油轮，以及一架改装的货运波音飞机。
    这两种交通工具涉及的是物流运输项目，也是未来几年全球贸易体系当中必不可缺的重要一环。
    “老大，目前种船已经接下了我们的油轮和滚装船的订单，全国各家船厂已经进入了排产生产阶段。预计到明年3月份，会有首艘大型油轮开始下水。”
    “不过咱们的空运环节，特别是货运飞机这块进度不是太明朗。”陶正豪指着屏幕介绍道。
    鼎峰投资旗下的蓝卫运输，目前已经通过地面交通+仓储物流的方式覆盖全华夏境内。
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    再加上吃瓜外卖的骑手招募制度，解决了最后一公里的配送难点。
    论起物流效率这块，蓝卫运输其实已经不输给京冬打造的物流网络。
    至于陶正豪提到的货运飞机不足这块，是目前全球大型物流公司都绕不开的难点。
    通常情况下，市面上的货运飞机都是由服役了一定年龄的客机改装过来。
    类似较为常见的波音737、空客A320等等机型，都是市面上较为常见的改装对象。
    只是由于波音、空客两家产能跟不上市场需求，造民航客机都需要排队等上5年甚至10年，以至于濒临退役的客机都是空运市场上的紧俏抢手货。
    都不需要等着退役，就被大多航空公司的内部渠道给消化完了，流入市面的寥寥无几。
    毕竟符合国际标准的物流运输飞机，并且具备成熟生产供应规模的，数来数去目前就只有三家能造。
    一是阿美莉卡的波音公司，二是法兰西的空客公司，第三就是毛子家的联合航空制造集团。
    至于国内被炒作了许多年的C系列大型客机，在2021年这会儿还暂时看不到大规模排产的可能。
    C系列客机除了适航证被西方卡着不批之外，其中核心的航发还需要按照协议采购波音的发动机。
    波音自己造飞机都造不过来，哪里会给潜在的竞争对手供应上发动机。
    但凡用脑子思考一下，怎么想都知道这里面是个死局。
    当然，除了以上三家之外，二毛家的安东诺夫飞机公司也曾经是具备整机制造能力的。
    它的前身是苏联的安东诺夫设计局，大名鼎鼎的安124、安225都是

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