第四十三章　谁给谁做代办

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    马小军提出把上层几吨换掉，再去另一家小饲料厂试。这样能少亏运费，也可能把问题货卖出去。叶承平不同意在来源未查清前重新拼批。柴油味不是降低等级便能解释的普通指标，若污染来自车厢，整车都要评估。
    霍远山先让车辆停在瑞和指定区域，不准司机私自开走。他与叶承平查看车厢，在前挡板下找到一块新补的木板。拆开后，缝里夹着一小团浸油棉纱。司机前一周修车时用它擦过油泵，随手塞进工具槽，装粮前清扫没有掏出。
    “就这么一点，能熏二十多吨？”司机脸白了。“能不能，不靠猜。”叶承平将前、中、后和不同深度样品分别封存。
    县质检机构不能即时出所有污染物结果，但感官复核确认前部样异味显著，中后部较弱。衡谷没有要求瑞和拆分接收。因为运输中粮粒已经翻动，无法证明哪一吨完全不受影响。
    整车被拉回中仓隔离，不能再进入食品或饲料链。霍远山联系有合法接收条件的工业用途企业，说明异味和调查情况，对方经检测后愿按较低价格接收，用途受控。降价、往返运输与检测合计损失一万三千多元。
    责任怎么分，司机以为公司会让他全赔。他只有一辆车，真赔一万多，几个月白干。合同规定承运方应保证车厢清洁、无异味；衡谷装车人员也必须完成检查并签字。那张检查表上，“无异味”一栏由仓管打了勾，却没有检查工具槽。
    最终司机承担四成，衡谷承担六成，并允许司机从后续合规运费中分期扣付，不影响基本生活。仓管受到绩效处罚，车辆清洁表改为驾驶室后壁、工具槽、车厢缝和篷布逐项检查，不再一个勾概括全部。
    蒋发贵得知退货后，最关心的是农户粮款会不会被追回。衡谷已经完成收购，粮权转移，质量在收购环节判定合格，农户不承担运输污染。服务费也照付，因为他提供的批次本身没有问题。
    “一万多，你们真自己吃？”他反复确认。“该谁的责任谁承担。”罗静说，“不能因为公司亏了，就往最前面找一个最弱的人退钱。”
    瑞和的退货单被贴在检验室门后。有人觉得这是公司的污点，霍远山却要求保留原件和完整处理记录。退货不等于买方欺负人，也不等于所有责任都该由卖方认。关键是合同写了什么、样品怎么留、货去了哪里。
    一个月后，瑞和再次给衡谷普通玉米订单，没有因这次退货断掉合作。采购经理说得很清楚：他们不怕供应商偶尔出问题，怕的是退回去以后换个车又送回来，或把异味解释成“农村玉米都这样”。
    蒋发贵试行满月时问霍远山：“我报四十二吨，最后合格四十吨，少两吨也扣钱？”霍远山答：“合理误差不扣，明知水分高还报干粮才扣。准确率不是让你保证农户一定卖，是让你别拿夸数换车。”蒋发贵听完，把自己最初那句三天三百吨划掉，重新写可确认量。
    代办关系从此不靠谁掌握电话号码，而靠资料能否兑现成一车真实粮。
    那张纸让衡谷亏了一万多，却换来一条比价差更硬的边界：只要粮已经不适合原用途，就不能靠换买方、换批次和换说法把损失藏下去。

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第四十三章 谁给谁做代办

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