第69章迅猛

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    天朝汽车在2000年之后的发展，用“爆发”来形容已经不够了，应该说是“席卷”。
    国内市场的基本盘稳如磐石，青龙轿车、朱雀SUV和白虎越野三款主力车型，在每个月的销量排行榜上牢牢占据各自细分市场的前列。
    顺义工厂和浦东工厂的生产线二十四小时三班倒，人歇机器不歇，总装线末端的成品车以不到两分钟一辆的速度往下开，可经销商还在天天打电话催货。
    大量经过培训的新员工被送到厂区，然后跟着各自的师傅熟悉着各个工位。
    经销商天天打电话给总部销售部，“方总监，我说你们天朝的生产线能不能再快点？现在我店里的展车都被人提走了，客户来了连试驾的车都没有，全站在那儿跟我大眼瞪小眼。你们再不给我发车，我就要被人砸店了。”
    销售部总监方青竹苦笑着回他：“周老板，不是我们不给你发，是生产线那边实在跟不上。现在三班倒，机器都快冒烟了，你再催我也变不出多的车来。”
    “那我不管，要不你让苏总再建一个工厂。”
    “你这话说的，工厂又不是搭积木，浦东那边的工厂也是在三班倒。”
    “反正我这边客户下了订金天天来问，有人等了两个月了还不退，我说给他退订金他跟我急，说退了订金去别家也买不到这个车。你们自己看着办吧。”
    “行吧！我这边尽量帮你调动。”
    ……
    然而，真正让全球汽车行业感到窒息的，还是天朝汽车在海外欠发达地区的扩张速度。
    东南亚的街头，天朝汽车的出镜率以肉眼可见的速度上升。
    曼谷的出租车司机以前只认丰田卡罗拉，谁要是推荐别的牌子能被他们笑话不懂车。
    现在曼谷街上跑的一半是朱雀出租车版，橙色的车身配上天朝汽车的标志，在大街小巷里穿来穿去。
    有个老司机在加油站被人认出来开的是天朝车，对方敲了敲他的车窗问：“师傅，你这车怎么样？我也想换一辆。”
    老司机熄了火下来，拍了拍引擎盖说：“跑了一年多了，一次修理厂没进过。以前开卡罗拉的时候每两个月就得去换一次刹车片，这个车刹车片跑了快两年还没磨到一半。”
    “这么扛造？”对方有点不敢相信。
    老司机笑了，“确实扛造！省下来的修车钱够我带我老婆去清迈玩一趟了。你要是想换，我建议你尽快换，不会后悔的。”
    “万一坏了，零件好配吗？”
    “非常好配！我特意查了一下他们的配件价格，不知道怎么做到如此低价的。”
    印尼雅加达的出租车司机群里流传着一句话：“想省钱买天朝，想省心也买天朝。”
    有个新入群的司机问前辈：“天朝的车到底怎么样？我看街上跑的是越来越多了，但我以前没开过，心里没底。”
    “你就放心买。我们群里开天朝的几十个人，没一个说不好的。油耗低，空调凉，底盘扎实，过个坑不散架。关键是配件便宜，换个刹车片几十块钱，你要是买个日本车换个刹车片得翻一倍。我们跑出租车的，省下来的就是赚到的。”
    菲律宾的马尼拉港，每个月都有坤舆航运的滚装船靠岸。
    船舱里密密麻麻停满了出口版的青龙和白虎，跳板一放下来，等在码头上的当地经销商就迫不及待地上去接车。
    经销商只带了十几个员工去码头接车，结果车太多人太少，十几个人开不过来。
    经销商站在码头上看着那一排排新车，掏出手机打电话：“喂，表哥，你赶紧开你那辆小面包过来，对，来码头。顺便把二叔也叫上，让他开他的皮卡来。干什么？接车！天朝的车到了，我的人手不够。”
    过了一会儿他表哥开着辆小面包来了，后面跟着开着皮卡的二叔。
    二叔一下车看见码头上停得满满当当的新车，眼睛都直了，“你这是接了多少辆？”
    经销商说：“这一批到了三百辆，我今天先接五十辆回去。赶紧的，一人一辆先开回店里，剩下的我明天再来。”
    “这么多车？好卖吗？”
    “天朝汽车的车已经卖爆了，皮实耐造又省油，最主要还是价格优惠。”
    “没想到中国汽车已经这么厉害了。”
    非洲市场更不用说了。
    白虎越野在撒哈拉以南的非洲市场卖疯了。
    当地的烂路是天然的汽车耐久度测试场……
    坑坑洼洼的土路、雨季变成泥塘的便道、旱季硬得像石板的戈壁滩，对车辆的底盘和悬挂是持续不断的考验。
    能在非洲的非铺装路面上跑满一年还不出大毛病，这个口碑本身就是最好的广告，比在时代广场放一百遍宣传片都管用。
    尼日利亚的经销商阿卜杜拉感慨地跟天朝汽车驻外团队的销售经理的说道，“你们这车，我卖起来太省心了

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